[单选题]
调能法主要是用增加或减少（ ）的方法使运能适应运量变化的需要。
A .运行车辆数
B .行车间距
C .发车时间
D .营运速度
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习题解析
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1 .站距较长，沿途只停靠县、市及大镇等主要站点的班车是（ ）。
A 加班车 B 直达班车 C 普快班车 D 城乡公共汽车
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
2 .某客运企业拥有运距200千米至499千米的客运班线30条，500千米至799千米的客运班线20条，800千米至999千米的客运班线10条，1000千米及以上的客运班线5条。则该企业拥有一类客运班线（ ）条。
A 5 B 15 C 35 D 65
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
3 .责任经济损失率是用于反映道路旅客运输（ ）的指标。
A 经济性 B 安全性 C 及时性 D 舒适性
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
4 .车辆在营运线路上每一小时内可以往返循环周转的次数称为（ ）。
A 行车频率 B 行车间隔 C 营运速度 D 车辆周转系数
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
5 .从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应该满足的条件是（ ）。
A 乘客步行至公交站点的距离最短 B 公交车辆利用效率最高 C 车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少 D 乘客乘车距离最短
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
7 .城市公交线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
A 线路条数 B 线路重复系数 C 线路长度 D 线路非直线系数
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
8 .高峰加班车调度形式的选择，通过计算（ ）确定。
A 路段通过量差 B 路段不均衡系数 C 站点不均匀系数 D 客流时间不均匀系数
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
9 .把握城市公共交通客流变化规律，应以分析（ ）的客流变化为基础。
A 特定时间段 B 特定空间区域 C 主要换乘枢纽 D 主要交通方式
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
10 .当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不到仓库货位上卸货，这种中转方法称为（ ）。
A 坐车法 B 过车法 C 落地法 D 间接法
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
