货币政策的最终目标是稳定物价、充分就业、促进经济增长和平衡国际收支。在经济学中，关于充分就业的正确说法是（ ）。
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习题解析
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1 .特许权价值是指（ ）。
A 经过特殊批准而获得的价值 B 掌握审批权所特有的价值 C 由实施金融约束为银行创造的存款 D 由实施金融约束为银行创造的平均租金
2 .下列对于最佳的公共交通线网密度值表述正确的有（ ）。
A 由于δ值在最佳值的左右的时间增量不大，所以最佳公共交通线网密度值为一个区间值 B 通常把市区和郊区的一起计算来反映交通的便利程度 C 大城市居民密度高，客流量大，线路应该少重复，而且δ值也要适当降低 D 小城市居...
3 .下列属于金融约束论与金融抑制论的根本区别的是（ ）。
A 金融约束论强调严格管制，金融抑制论强调金融自由化 B 金融约束是主动的，金融抑制是被动的 C 金融约束是在金融抑制的基础上发展起来的 D 金融约束论指出通过一些适当的金融管制措施来创造租金，为竞争者提供适当的激...
4 .公共交通网规划与布设的质量，直接关系到运输服务的质量和企业的经济效益，城市交通线网的规划原则有（ ）。
A 线路的走向要与主要客流相一致 B 线路应直接沟通城市各主要客流集散点 C 线路应该尽量建长 D 要利于改善企业生产经营管理 E 设计线路时不需要考虑远近结合
5 .经济学家一般认为，能够产生真实效应的通货膨胀是（ ）通货膨胀。
A 公开型 B 抑制型 C 隐蔽型 D 非预期性
7 .车辆运行方式中快车调度形式有（ ）。
A 区间车调度法 B 路段通过量差值法 C 方向不均衡系数法 D 集散量比值法 E 行车频率法
8 .凯恩斯学派与货币主义学派有关货币政策传导机制的主要分歧在于（）。
A 前者强调利率指标而后者强调货币供应量指标在传导机制中的作用 B 前者强调货币供应量指标而后者强调利率指标在传导机制中的作用 C 前者强调基础货币而后者强调短期利率在传导机制中的作用 D 前者强调短期利率而后者强...
9 .在确定行车频率时需要注意的问题有（ ）。
A 确定最大行车频率不能超过线路的最大通行能力 B 高峰小时的行车频率应与配车的最大周转能力相适应 C 不需要考虑到行车人员的作息时间 D 在同一时间内，断面上具有两种以上的行车频率时，其频率数最好形成整数的倍数，...
10 .我国的货币政策目标是（）。
A 保持货币币值稳定，并以此促进经济增长 B 稳定币值 C 促进经济增长 D 经济增长，充分就业
