[多选题]
城乡客运运营的经营模式有（ ）。
A .公交化运营模式
B .定班定线模式
C .定线不定班模式
D .城市公交与农村客运有效对接模式
E .农村客运网络化推进模式
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习题解析
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1 .（2011年真题）汽车客运站站务管理工作的主要内容包括（ ）。
A 客源组织管理 B 客车运行组织管理 C 客车维修保养管理 D 乘务工作管理 E 车站信息管理
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
2 .（2012年真题）根据《汽车客运站收费规则》，汽车客运站收费主要包括（ ）。
A 车辆站务收费 B 旅客站务收费 C 参营者站务收费 D 运输市场管理费 E 客运站管理费
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
3 .（2012年真题）在道路旅客运输组织工作中，客车的运行方式有（ ）。
A 循环包乘制方式 B 定线运行方式 C 大循环运行方式 D 小循环运行方式 E 循环轮乘制
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
4 .客运组织的重点是班车客运组织，其包括（ ）。
A 确定班次时刻表 B 编制行车计划 C 客车运行组织 D 编制车辆维修作业计划 E 站务工作组织及行包组织
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
5 .（2014年真题）城乡道路客运一体化的主要特点是（ ）。
A 系统性 B 协调性 C 开放性 D 运价统一性 E 发展动态性
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
7 .不论在何种市场上，企业实现利润最大化的决策原则都是（ ）。
A 边际收益等于边际成本 B 边际收益大于边际成本 C 价格大于平均成本 D 劳动的边际产量为零
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
8 .完全垄断企业为了实现利润最大化，应遵循的决策原则是（ ）。
A 按照价格弹性进行价格歧视 B 边际收益大于边际成本 C 边际收益等于边际成本 D 边际收益等于平均收益
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
9 .对一个行业市场结构分类的主要依据有（ ）。
A 本行业内部生产者数目 B 本行业内部各个生产者的产品差别程度 C 生产技术差别程度 D 进入障碍的大小 E 消费者的接受程度
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
10 .关于垄断竞争市场的说法，正确的有（ ）。
A 企业的需求曲线就是行业的需求曲线 B 不同企业生产的产品存在差别 C 企业不是完全的价格接受者 D 进入或退出市场比较容易 E 具有很多的生产者
题型:
多选题
提问时间:
2021-08-24
