该客运站2014年6月行包正运率为（　）。

1 .（2012年真题）在道路旅客运输中，行车事故责任的划分以（　）的裁定为主。

A 运政管理机构 B 交通管理部门 C 路政管理机构 D 人民法院

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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2 .（2014年真题）某汽车客运公司2013年车辆营运总里程为2000万千米，同期发生交通事故15起，导致人员伤亡4人，其中行车责任事故致死1人，该企业2013年行车责任事故死亡频率为（　）人/千万车千米。

A 0.5 B 1.5 C 2.0 D 2.5

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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3 .该公司的行车事故频率为（　）次/百万车公里。

A 1.15 B 1.00 C 0.75 D 0.075 E 0.057

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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4 .该客运站2012年3月的客运正班率为（　）。

A 99% B 98% C 97.83% D 97.33% E 93.88%

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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5 .该客运站2014年6月售票差错率为（　）。

A 0.0125‰ B 0.0250‰ C 0.0500‰ D 0.0625‰ E 0.1000‰

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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7 .该客运站2014年6月行包赔偿率为（　）。

A 6‰ B 7‰ C 13‰ D 27‰ E 40‰

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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8 .该客运站2014年6月行包运输事故产生的主要原因有（　）。

A 托运行包数量过多 B 售票员工作失误 C 行包受理工作失误 D 行包交付工作失误 E 车辆装载行包的空间有限

题型: 多选题 提问时间: 2021-08-24

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9 .针对2014年6月存在的问题，该客运站在今后的工作中采取的措施有（　）。

A 提高售票熟练程度 B 强化员工责任意识 C 完善行包作业管理制度 D 提高行包运送速度 E 改善行包托运设施

题型: 多选题 提问时间: 2021-08-24

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10 .一般认为流动比率不宜过高也不宜过低，应维持在（ ）左右。

A 1∶1 B 2∶1 C 1∶2 D 2∶3

题型: 单选题 提问时间: 2021-08-24

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