[单选题]
（2015年真题）把握城市公共交通客流变化规律，应以分析（ ）的客流变化为基础。
A .特定时间段
B .特定空间区域
C .主要换乘枢纽
D .主要交通方式
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习题解析
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1 .（2015年真题）我国城市客运公共交通中的辅助交通形式主要是（ ）。
A 轻轨客运 B 出租车客运 C 有轨电车客运 D 快速公交客运
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
2 .（2015年真题）城市公共交通既为城市产业部门服务，又为城市居民生活服务，体现了城市公共交通具有（ ）。
A 服务专业性 B 效益直接性 C 服务两重性 D 经营管理多样性
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
3 .（2015年真题）城市公共交通中生活性客流的特点之一是（ ）。
A 运量集中 B 规律性强 C 时间性强 D 运量较小且不集中
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
4 .（2015年真题）如果出行选择没有限制，仅从节约时间角度考虑，城市居民在3~4平方千米范围的最佳出行方式是（ ）。
A 步行 B 出租车出行 C 自行车出行 D 公交车出行
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
5 .（2015年真题）城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在（ ）上的客流动态。
A 线网 B 方向 C 断面 D 通道
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
7 .（2015年真题）最适合我国大城市和特大城市的公交线网类型是（ ）。
A 放射型 B 方格型 C 放射环型 D 环形
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
8 .（2015年真题）城市公共交通的（ ）可用于评价乘客乘车方便程度。
A 线网密度 B 线路长度 C 线网类型 D 线路非直线系数
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
9 .（2015年真题）城市公交线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
A 线路条数 B 线路重复系数 C 线路长度 D 线路非直线系数
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
10 .（2015年真题）从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应该满足的条件是（ ）。
A 乘客步行至公交站点的距离最短 B 公交车辆利用效率最高 C 车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少 D 乘客乘车距离最短
题型:
单选题
提问时间:
2021-08-24
